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中國商飛公司民用飛機試飛中心，1月17日新投入使用的上海浦東祝橋試飛機庫寬敞、明亮。

根據人民日報報導，巨大的機庫內，原本支撐C919大型客機的起落架全部被收進起落架艙內，3個『千斤頂』一樣的空氣彈簧把飛機頂起到半空中。這是在進行C919首飛前必須完成的全機地面共振試驗和模態耦合試驗，這個試驗的開始也意味著C919進入首飛前最後的衝刺階段。

目前，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗，進入首飛準備階段，預計將在2017年上半年實現飛上藍天的夢想。

C919大型客機順利透過如『酷刑』般的全機2.5g靜力試驗

2016年11月8日，C919大型客機迎來『出生』以來第一次也是最嚴酷的一次『展翅』。

『載入5％，以5％為一級，逐級加至20％，檢查設備』……

『載入至50％。保載3秒』……

『載入至85％。保載3秒』……

伴隨著紅色資料的不斷變化，一條曲線同時在兩側大螢幕上躍動，反映出C919大型客機首架靜力試驗機內部的反應——飛機如同做心電圖一樣，渾身布滿白色膠布帶，膠帶內則是緊貼機體表面能敏感測出應力、應變的電阻應變片。這測量的不是C919心臟的跳動，而是機體『骨骼』在外部不斷載入情況下的應變和變形。伴隨著持續載入，飛機開始顯現明顯的外部反映，機翼開始向上一點點翹起……最後，當載荷達到試驗大綱要求的100％時，翼尖向上翹起達到近2公尺。

最終，C919大型客機順利透過了這項『酷刑』一般的全機2.5g靜力試驗，試驗結果也與試驗前的強度分析高度吻合，表明其強健的『骨骼』與機體足以支撐飛上藍天，為首飛打下了又一個堅實基礎。

『結構必須能夠承受極限開箱文載荷3秒鐘而不破壞。別看這短短的3秒鐘，背後的準備工作卻遠遠超過300天。』C919大型客機副總設計師周良道說。

通俗地說，靜力試驗就是讓飛機接受各種挑戰極限、超越極限的試驗考驗。讓飛機在地面狀態下，模擬在空中飛行時的受力情況，來驗證在空中到底能承受多大的力量。因此，全機靜力試驗是飛機研製過程中進行飛行試驗和設計定型的先決條件之一。由於一架客機的靜力試驗專案達20多項，持續時間較長，也被稱為飛機試驗中的『馬拉松』。

『全機靜力試驗就是檢驗飛機的抗壓能力和承受極限，是對全機和每個關鍵部件及其連接結構分別進行考核。按照適航要求，這些考核既包括飛機結構上的機身、機翼、水準尾翼、吊掛等部段，也包括起落架艙門、機身艙門、各活動翼面等。』中國商飛上海飛機設計研究院強度部部長李強說。

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美國國務院日前發表一份「2016全球人權報告」，針對台灣部分，提及遠洋漁船外籍漁工遭虐待等移工人權問題，並指出「違反法定工時的情況在各行業都十分常見」。對此，總統府回應，未來將更致力於產業升級，以改善整體經濟的方式來讓勞工獲得更好的待遇。

這份人權報告中指出，台灣對於人權待改進的部分，包括賄選、違反法定工時、缺乏無障礙空間、性別偏見、虐童，以及虐待移工等問題，並指出「違反法定工時的情況在各行業都十比價分常見」。

針對勞工權益遭點名一事，總統府發言人黃重諺強調，蔡政府高度重視勞工權益。他指出，總統蔡英文上任幾個月以來，政府致力於「提升基本工資」、落實「七休一」及取消「移工三年必須出境一日」之規定都是最好的體現，且現在「落實周休二日」修法也已立法完成。

黃重諺表示，除了前述的成果以外，未來政府將會更致力於產業升級，以改善整體經濟的方式，持續提升勞工的工作環境、所得。

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